Presentado para 2021, el Volkswagen ID.4 es el primer SUV totalmente eléctrico del fabricante alemán y forma parte de una nueva ola de vehículos eléctricos para los consumidores estadounidenses. Cuenta con un interior espacioso y un estilo futurista, pero no demasiado futurista.
El ID.4 es el advenedizo frente a dos rivales consolidados: el Tesla Model 3 y el Model Y. El Model Y es un SUV pero es considerablemente más caro que el ID.4. Por ello, el popular sedán Model 3, que es versátil por derecho propio, es una excelente vara de medir. Los expertos de Edmunds han comparado el ID.4 y el Model 3 para averiguar cuál es la mejor compra.
AUTONOMÍA Y CARGA
Con una carga completa, el Volkswagen ID.4 de 2021 ofrece una autonomía estimada por la EPA de 240-260 millas, dependiendo del nivel de equipamiento. El Tesla Model 3 Standard Range Plus cuenta con una autonomía estimada por la EPA de 263 millas, mientras que el modelo Long Range afirma tener 353 millas de autonomía. Esto podría parecer una victoria fácil para Tesla, pero hay más que eso.
El ID.4 superó sus estimaciones de la EPA en las pruebas de autonomía en el mundo real de Edmunds, con un ID.4 Pro que recorrió 28 millas más que sus 260 millas estimadas con una carga completa. Mientras tanto, todos los Tesla Model 3 que Edmunds ha probado a lo largo de los años se han quedado ligeramente cortos en la autonomía de conducción en el mundo real en comparación con las estimaciones de la EPA. El resultado: Sí, el Modelo 3 puede llegar más lejos con una carga completa que el ID.4, pero la diferencia en la conducción diaria no es tan grande como sugieren las estimaciones de la EPA.
Ambos VE son fáciles de cargar en casa y se pueden recargar rápidamente en estaciones de carga rápida de CC. El Model 3 tiene una ventaja gracias a la red de Supercargadores propiedad de Tesla. Estos cargadores tienen ubicaciones más convenientes y son menos molestos de usar que otras redes de carga de terceros.
Ganador: Modelo 3
PRECIO Y VALOR
Las características estándar son similares para el ID.4 y el Modelo 3, pero el ID.4 tiene la ventaja en el precio. El ID.4 comienza en 41.190 dólares para un modelo Pro de tracción trasera, que viene con una pantalla central de 10 pulgadas, integración de smartphones Android Auto y Apple CarPlay, y un complemento completo de ayudas avanzadas al conductor. El ID.4 es elegible para un crédito fiscal federal de 7.500 dólares. VW incluso lanza en tres años de carga en las estaciones de carga rápida de CC de Electrify America.
El Model 3 Standard Range Plus de nivel básico comienza en 45.190 dólares y tiene tracción trasera, una pantalla táctil central de 15 pulgadas y una mezcla similar de ayudas al conductor. También tiene acceso a servicios de streaming por suscripción, como Netflix. Pero Tesla no equipa sus vehículos con Android Auto y Apple CarPlay, por lo que no es tan fácil integrar tu teléfono como en el VW. Además, el Model 3 ya no puede acogerse al crédito fiscal federal.
Ganador: ID.4
CONDUCCIÓN Y CONFORT
Sobre el papel, la potencia del Volkswagen ID.4′ parece un rival decente para el Tesla Model 3. Pero en las pruebas de Edmunds se queda atrás en la aceleración. Un ID.4 First Edition con tracción trasera necesitó 7,7 segundos para alcanzar los 100 km/h, frente a los 5,3 segundos de un Model 3 Standard Range Plus.
El ID.4 se maneja bien para ser un SUV, pero está lejos de ser deportivo. El Tesla Model 3, por otro lado, ofrece una sorprendente cantidad de diversión incluso en el acabado básico. Se siente equilibrado y coordinado en las curvas y tiene unos límites de manejo más allá de lo que la mayoría de los conductores se acercarán en la calle.
Ambos EVs ofrecen una conducción confortable, pero difieren en la forma de conducir. La suspensión del ID.4 es más bien blanda, por lo que tiende a rebotar al pasar por los baches. El Model 3, por su parte, se mueve con suavidad hasta que te encuentras con un tramo de carretera irregular, momento en el que empieza a sentirse rígido y nervioso.
Ganador: Modelo 3
ESPACIO INTERIOR Y DE CARGA
Aunque el Tesla es espacioso para un sedán pequeño, el estilo de carrocería SUV del ID.4 le da una ligera ventaja. El Volkswagen ofrece 2,4 pulgadas más de espacio para las piernas en la parte trasera que el Model 3 y 0,7 pulgadas más de espacio para la cabeza en la parte trasera, aunque el techo panorámico de cristal del Tesla ayuda a que el habitáculo parezca más espacioso de lo que es.
El maletero convencional del Tesla Model 3 no puede competir con el del ID.4 en volumen de carga. El portón trasero del VW le proporciona 30,3 pies cúbicos detrás del asiento trasero, es decir, el doble de espacio que la zona de carga del Model 3. Sin embargo, los conductores del Model 3 también pueden utilizar su maletero delantero, un compartimento que el ID.4 no tiene.
Ganador: ID.4
EDMUNDS DICE:
La elección entre estos dos EVs se reduce a lo que usted está buscando. El ID.4 es un verdadero familiar a un precio asequible. Pero el Model 3 acaba ganando por ser práctico por derecho propio y ofrecer una experiencia de conducción más agradable.
Biografía del autor:
Esta historia fue proporcionada a The Associated Press por el sitio web de automóviles Edmunds.
Alex Nishimoto es colaborador de Edmunds. Síguelo en Twitter
Enlaces relacionados:
Clasificación de la gama de vehículos eléctricos de Edmunds
