Tras un paréntesis de 25 años, el Ford Bronco está de vuelta. Este nuevo SUV Bronco 2021 rinde homenaje a sus predecesores a través de proporciones cuadradas, faros redondos y voladizos cortos, al tiempo que introduce lo último en comodidad y tecnología. Ha generado mucha expectación y sirve como una intrigante alternativa a un conocido icono del off-road: el Jeep Wrangler.
El Jeep Wrangler se encuentra en su cuarta generación. El estilo de carrocería actual se introdujo para el año modelo 2018 con más comodidades y capacidad todoterreno que antes. Y como no deja que Ford se lleve todo el protagonismo, Jeep ha introducido más mejoras en su Wrangler de 2021, incluyendo trenes motrices híbridos enchufables y V8. Entonces, ¿cuál de estos SUV es la mejor compra? Los expertos de Edmunds los han comparado para averiguarlo.
CONDUCCIÓN DIARIA
Tanto el Jeep Wrangler como el Ford Bronco utilizan plataformas robustas de carrocería sobre bastidor que ofrecen una mayor distancia al suelo que el típico SUV crossover de carrocería única. Pero una diferencia clave es que el Jeep Wrangler emplea ejes sólidos delante y detrás, mientras que el Bronco utiliza una suspensión delantera independiente. Los ejes macizos han sido probados para el off-road, pero contribuyen a una conducción más áspera y a un mínimo tacto de la dirección en el asfalto.
La suspensión delantera independiente del Bronco ofrece unos modales superiores en carretera y una sensibilidad de dirección precisa para llenar de confianza a los conductores. Es posible conducir ambos SUV a diario, pero el Bronco es sustancialmente más cómodo.
Ganador: Bronco
OPCIONES DE MOTOR
Ford equipa el Bronco con una selección de motores turboalimentados y tracción a las cuatro ruedas de serie. El motor básico de cuatro cilindros produce 300 CV y puede equiparse con una transmisión manual de siete velocidades o una automática de 10 velocidades. Un V6 opcional desarrolla 330 CV y se combina exclusivamente con una caja de cambios automática de 10 velocidades.
Jeep ofrece una mayor variedad de sistemas de propulsión. El V6 básico produce 285 CV y puede equiparse con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de ocho, siendo esta última la única opción de transmisión para el resto de las motorizaciones. También puedes adquirir el Wrangler con un cuatro cilindros turboalimentado de 270 caballos o un V6 turbodiésel de 260 caballos, ambos más eficientes que el V6.
También está la nueva alternativa híbrida enchufable 4xe del Wrangler, con 375 CV y 21 millas de autonomía totalmente eléctrica con una carga completa. Los compradores ávidos de potencia apreciarán el motor V8 disponible con 470 CV y una atronadora banda sonora. La amplitud de las opciones de propulsión de Jeep, incluyendo un mayor ahorro de combustible y una mayor potencia disponible, dan al Wrangler la ventaja.
Ganador: Wrangler
ESTILO Y CAPACIDAD OFF-ROAD
Su diseño se ha suavizado desde su creación, pero el Wrangler conserva una estética robusta. Sus paneles de carrocería planos, su parrilla de siete ranuras y sus pronunciados guardabarros son reconocibles al instante. Los propietarios son libres de retirar las puertas, quitar el techo y personalizar sus camiones con un surtido de accesorios de fábrica o del mercado de accesorios.
El Bronco se mueve entre el diseño contemporáneo y el clásico gracias a su frontal con influencia de la herencia. Adelantándose al mercado de accesorios, Ford ofrece una amplia selección de piezas de fábrica para adaptar el Bronco a los deseos de los propietarios. Al igual que el Wrangler, el Bronco está equipado con puertas desmontables y techos convertibles.
Cuando llega el momento de ensuciarse, ambos equipos vienen preparados con diferenciales de bloqueo disponibles, neumáticos todoterreno, cajas de transferencia de dos velocidades, placas de deslizamiento y mucho más. Equipado con el paquete Sasquatch, el Bronco lleva neumáticos de gran tamaño y cuenta con un equipamiento todoterreno más duro. Jeep responde con el paquete Xtreme Recon para sus Wranglers Rubicon y Willys. Incluye una altura de conducción elevada y neumáticos más agresivos.
En general, cada SUV supera casi cualquier obstáculo que se le ponga en el camino. El Bronco tiene un aspecto más fresco, pero el Wrangler sigue teniendo un gran atractivo clásico.
Ganador: Empate
CARACTERÍSTICAS Y VALOR
El Bronco comienza en 30.795 dólares para un Base de dos puertas con techo duro y alcanza los 50.970 dólares para un Wildtrak de cuatro puertas con techo blando. El Wrangler Sport de dos puertas con techo blando cuesta 30.665 dólares, pero esa cifra se dispara hasta los 75.990 dólares del Rubicon 392 de cuatro puertas con techo duro.
Aunque sus cifras de partida parecen competitivas, el equipamiento de serie del Bronco y del Wrangler varía drásticamente. Ford carga el Bronco Base con faros LED, elevalunas eléctricos, una pantalla táctil de infoentretenimiento de 8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, cinco modos de conducción y mitigación de colisión frontal. El Wrangler Sport escomparativamente espartano, renunciando al aire acondicionado, a los elevalunas eléctricos, a los cierres eléctricos de las puertas y a la integración del smartphone.
Un mejor equipamiento de serie a un precio inicial similar da al Bronco un valor más fuerte.
Ganador: Bronco
EDMUNDS DICE:
El Jeep Wrangler y el Ford Bronco se han ganado una reputación por su increíble capacidad todoterreno, aunque el nuevo Bronco es un compañero más agradable en la carretera. El Bronco se impone con su mayor dosis de frescura y su propuesta de valor más sólida.
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Este artículo fue facilitado a The Associated Press por el sitio web de automoción Edmunds.
Miles Branman es colaborador de Edmunds. Sigue a Miles en Twitter en @milesperhr
