John Paul, el médico de coches de AAA Northeast, responde a una pregunta sobre la batería de un lector que no conduce su coche con frecuencia.
Q. Cómo puedo evitar que la batería de mi Mercedes Benz E400 2018 se agote porque no lo uso con frecuencia?
A. Lo mejor que puedes hacer es conducir el coche durante 30 minutos, una vez a la semana más o menos. Si eso no es posible y aparcas en un garaje con toma de corriente, un mantenedor de batería (cargador de flotador) es un método ideal para mantener la batería completamente cargada. Una vez instalado, es simplemente un enchufe de desconexión rápida bajo el capó o a través de la parrilla. Deltran Battery Tender y CTEK son marcas de calidad. Si se aparca en el exterior, un cargador solar puede mantener la batería cargada, dependiendo de la cantidad de luz solar que reciba el coche.
Q. Estoy tratando de reemplazar una columna de dirección dañada en un Chevy El Camino de 1987. Conseguí una de un El Camino de 1986, pero donde el enlace de la transmisión se engancha a la columna está en una posición diferente. ¿Sabríais si son compatibles entre sí?
A. Aunque ambas piezas están descatalogadas, mirando el despiece y los números de las piezas en GMpartsdirect.com, ambos años utilizan los mismos ejes internos. Así que basado en esto, las columnas de dirección deben tener algún nivel de intercambiabilidad. La otra opción es ir con un mercado de accesorios, que está disponible a través de varios sitios de piezas de GM especialidad. Ir al mercado de accesorios le da la posibilidad de ir con una columna más corta o más larga que puede hacer que el coche sea más cómodo de conducir.
Q. Recientemente estoy experimentando, lo que creo, es un problema de equilibrio de los neumáticos. Ocurre entre 60-70 millas por hora. Por encima o por debajo de esa velocidad no tengo ningún problema. Se siente como si corriera sobre un camino áspero con una sensación de estruendo. Intenté hacer un rebalanceo de neumáticos a alta velocidad, (no el Road Force Balancer que ustedes han recomendado). Los neumáticos tienen 45.000 millas en ellos y estoy pensando en tener los cuatro neumáticos reemplazados. ¿Hay algún dispositivo de servicio que pueda duplicar la sensación de desequilibrio de los neumáticos a esa velocidad de 60-70 mph?
A. Por su descripción, parece un problema de equilibrio de los neumáticos. Podría ser un neumático, una llanta o una combinación de ambos. Hace años teníamos equilibradores de alta velocidad en el coche que podían hacer girar los neumáticos mientras se equilibraba el buje, la rueda y el neumático. Por lo general, estas máquinas han desaparecido. Aunque las máquinas de equilibrado de alta velocidad permiten un equilibrado fácil y rápido, veo que se cometen errores porque los técnicos no prestan atención a la colocación del peso de equilibrado, a las propias ruedas o a la acumulación de óxido en las ruedas/bujes. A las 45.000 millas, el reemplazo de los neumáticos con un neumático para todo tipo de clima sería un dinero bien gastado.
Q. ¿Alguna opinión sobre la fiabilidad a largo plazo de Volvo? Tenemos tres en nuestra familia y los compramos por su historial de seguridad general. Estamos un poco preocupados por el coste de mantenimiento y reparaciones. Por último, ¿alguna sugerencia sobre rotores de freno del mercado de accesorios? Los rotores de dos de los coches han sido reemplazados en garantía dos veces porque se deforman ligeramente y causan vibraciones en los frenos.
A. Normalmente, los Volvos están en la media o ligeramente por encima cuando se trata de mantenimiento y fiabilidad – no al nivel de un Acura o Lexus, pero generalmente un poco mejor que otras marcas de lujo y casi lujo. En cuanto a los rotores, generalmente no hay nada mejor que las piezas de fábrica, pero Bendix, Raybestos, Centric y Brembo son generalmente buenas opciones para Volvo. Uno que se recomienda en los foros de Volvo es DuraGo, que estoy empezando a ver más. Usted podría tratar de pasar a un rotor perforado, que puede ofrecer una mejor refrigeración. Manténgase alejado de los rotores ranurados de alto rendimiento que son buenos para los coches de pista, pero no es grande para el uso general. Además, cuando las ruedas se quitan para la rotación de los neumáticos o cualquier otro trabajo, deben ser reinstalados con una llave de torsión.
John Paul es el doctor de coches de AAA Northeast. Él tiene más de 40 años de experiencia en el negocio de la automoción y es un maestro técnico certificado por ASE. Envíe su pregunta sobre el coche por correo electrónico a [email protected] Escuche el podcast de Car Doctor en johnfpaul.podbean.com.
