¿Cómo puedo solucionar un problema con el sistema de navegación de mi SUV antiguo?
John Paul, médico de coches de AAA Northeast, responde a la pregunta de un lector que tiene problemas con el sistema de navegación de un vehículo de 11 años de antigüedad.
Q. Honda me dijo que desconectara la batería y la volviera a conectar para solucionar un problema de fechas con la navegación de mi CR-V EX-L de 2011. ¿Habéis oído algo sobre esto y si funcionaría? Tengo una cita de servicio próximo y no voy a ser un campista feliz si no funciona.
A. El problema con la fecha en algunos modelos de Honda surgió este año. El vudú eléctrico de desconectar la batería y mantener los cables juntos esencialmente reinicia el sistema informático del coche. A finales de verano, Honda todavía no tenía una solución de software para este problema. Pero una comprobación en línea muestra que una vez que el GPS envía una nueva señal, al menos en algunos modelos, la fecha se puede corregir manualmente. Deja que el concesionario lo intente y cuéntame cómo te va.
Q. ¿Cuál es un precio decente para una alineación delantera en un Toyota Corolla 2017?
A. Hubo un tiempo en que la mayoría de los autos solo tenían los ángulos de dirección delanteros ajustados, y cuando comencé a reparar vehículos ese precio era de $ 19,95. Hoy en día, incluso en un coche relativamente simple como su Corolla, tanto las ruedas delanteras como las traseras tienen ángulos de ajuste que necesitan ser revisados y ajustados. Hice un poco de investigación y el costo típico de una alineación de las cuatro ruedas es de $ 79 a $ 129. Como regla general, si los componentes de la suspensión o de los bajos han sido removidos/instalados o reemplazados, los ángulos de dirección delanteros y traseros deben ser revisados y, si es necesario, ajustados.
Q. Tenemos un Volkswagen CC 2009. La alarma, que instaló el concesionario, ha dejado de sonar, cuando antes sonaba una vez al pulsar el llavero. Además, más o menos al mismo tiempo, la ventanilla trasera del acompañante empezó a quedarse bajada media pulgada y no sube del todo. ¿Alguna idea o sugerencia?
A. Esto puede ser dos problemas separados aunque aparecieron casi al mismo tiempo. La alarma puede tener un módulo/relé defectuoso que no está señalando la bocina. La ventana trasera puede necesitar ser reajustada. A veces esto es tan simple como desde esa posición de asiento, bajar la ventanilla y mantener pulsado el botón durante unos segundos y luego subir durante unos segundos y la ventanilla se restablecerá.
Q. Leí una de sus respuestas sobre una fuga en un neumático y quería transmitir mi experiencia. Tengo un Honda Accord 2013. El mes pasado se encendió la luz de llanta baja de mi auto y fui a una estación de servicio. Pusieron aire en el neumático y todo estaba bien. Dos semanas después se volvió a encender la luz. Una gran tienda de neumáticos me dijo que el neumático delantero del conductor estaba bajo y una prueba mostró que no había fuga. La luz volvió a encenderse unas semanas más tarde. Fui a la tienda de neumáticos de nuevo y me inflaron el neumático y nada más. Sucedió una tercera vez y cuando volví a la tienda, sobre las 15:40, me dijeron que no estaban seguros de poder ayudarme hoy porque cerraban a las 17:00. Esperé y finalmente miraron mi coche y me dijeron que habían encontrado un clavo en el neumático, que finalmente fue reparado. ¿Qué opinas de todo esto?
A. Encontrar un neumático con una fuga lenta requiere paciencia, y en mi experiencia un “tanque de inmersión” con agua clara para buscar burbujas. He visto muchas tiendas simplemente tomar una botella de spray con agua jabonosa y rociar el neumático. Eso puede funcionar para algunas fugas, si la fuga es lo suficientemente grande. En tu coche puede que el clavo haya tardado tres semanas en hacer un agujero un poco más grande para que la fuga sea más evidente. En cuanto al servicio al cliente, uno de mis primeros trabajos fue en una tienda de neumáticos de buen tamaño, y si estábamos en el edificio, incluso fuera de horas, nunca rechazamos a un cliente con un neumático pinchado. De hecho, en la mayoría de los casos, si era fuera de horario, reparábamos el neumático sin coste alguno (la caja registradora se guardaba). El dueño siempre decía que tratáramos a los clientes como de la familia y volverían, y tenía razón.
John Paul es el médico de coches de AAA Northeast. Tiene más de 40 años de experiencia en el negocio automotriz y es un técnico maestro certificado por ASE. Envíe su pregunta por correo electrónico a [email protected]. Escuche el podcast del Doctor Coche en johnfpaul.podbean.com.
