John Paul, médico de coches de AAA Northeast, responde a la pregunta de un lector que no quiere hacer ninguna reparación antes de vender un todoterreno de 2004.
Q. Estoy buscando vender un Honda CR-V EX 2004 que tiene más de 197,000 millas. ¿Puedo venderlo “como está” ya que es un coche viejo? Funciona, pero necesita trabajo.
A. Con 18 años y casi 200.000 millas, la mayoría de los compradores no esperarían un coche perfecto y ciertamente deberían esperar invertir dinero en reparaciones. Si fuera mi coche, lo vendería dejando saber a los posibles compradores si hay algo mal. No hay garantía cuando se vende un coche de forma privada, pero dependiendo de dónde vivas, tiene que pasar la inspección estatal. En Massachusetts, donde yo vivo, el comprador tiene siete días para hacer inspeccionar el coche. Si no pasa la inspección y el coste de las reparaciones es superior al 10% del precio de venta, el comprador puede devolver el coche. Además, y esto es un poco complicado, un particular que vende un coche usado está obligado a informar a los compradores de todos los defectos conocidos que afecten a la seguridad o impidan sustancialmente el uso del vehículo. La ley se aplica a todas las ventas entre particulares, independientemente del precio o el kilometraje. Si un comprador descubre un defecto que afecta a la seguridad del vehículo o perjudica sustancialmente su uso, y puede demostrar que el vendedor conocía el defecto pero no lo comunicó, el comprador puede rescindir el contrato en un plazo de 30 días a partir de la fecha de compra.
Q. Tengo un Chevy K5 Blazer de 1985 con un motor de 350 pulgadas cúbicas. ¿Puedo utilizar un aceite de peso 5W-20 o 0W-20? Llamé al centro técnico de Pennzoil para pedir información y me dijeron que consultara el manual del propietario. En 1985 ni siquiera se habían inventado estos aceites más finos que ahorran combustible. Quizás mi motor V-8 pueda beneficiarse de este aceite moderno.
A. Si este fuera mi camión, usaría aceite 10W-30 SG. Este es el aceite preferido para el año y el motor. Estos aceites más ligeros que ahorran combustible probablemente harían poco para mejorar la economía de combustible, se quemarían más rápido y ofrecerían menos protección.
Q. Tengo un Toyota Highlander 2018 y recientemente he tenido dos luces de advertencia para el sistema de precolisión y el sistema de asistencia de carril. ¿Qué podría estar mal?
A. El sensor en la parte delantera del auto podría estar sucio o tener residuos en él. Algunos sistemas como el de su Highlander usan una cámara en el espejo retrovisor. He visto de todo, desde películas de nicotina hasta telas de araña causar problemas. Como casi todos los sistemas en los vehículos de hoy, estos sistemas pueden ser revisados con una herramienta de escaneo profesional.
Q. En septiembre, mi Subaru Crosstrek tenía un problema intermitente de arranque. Cuando pulsaba el botón de arranque (la luz verde estaba encendida), a veces tardaba varios intentos en arrancar. Hice que el concesionario Subaru lo comprobara y me dijeron que la batería no superaba la prueba de carga. Cambiaron la batería a principios de octubre y el arranque fue normal hasta hace una semana. Ahora el arranque intermitente ha vuelto. He mirado en los foros de Subaru y algunos dicen que podría ser el interruptor de freno o un llavero defectuoso. ¿Alguna idea antes de llevarlo al concesionario? Sólo lo hace de vez en cuando, y me temo que no serán capaces de reproducir el problema.
A. Yo empezaría usando tu otro llavero y vería si el problema es el mismo. A los cuatro años la batería del llavero podría estar debilitándose. Si vuelve a suceder, utilice el llavero para pulsar el botón de arranque. Tendrá que pisar el freno como lo haría normalmente. Si arranca con este método, la batería del mando a distancia está al final de su vida útil.
John Paul es el médico de coches de AAA Northeast. Él tiene más de 40 años de experiencia en el negocio automotriz y es un técnico maestro certificado por ASE. Envíe su pregunta por correo electrónico a [email protected]. Escuche el podcast del Doctor Coche en johnfpaul.podbean.com.
