Subaru está limitando las características de los vehículos de Massachusetts para cumplir con la ley de “derecho a reparación”.
Un juez federal podría pronunciarse la próxima semana sobre el destino de la ley de “derecho a reparación” de Massachusetts, que permite a los propietarios acceder a los datos internos de sus vehículos.
¿Pensando en comprar un nuevo Subaru? No te sorprendas cuando los sistemas de diagnóstico inalámbricos estén desactivados, y todo tiene que ver con la pregunta electoral de Massachusetts sobre el “derecho a reparar” de 2020.
Un juez federal podría pronunciarse la semana que viene sobre el destino de la ley de Massachusetts sobre el “derecho a reparar”, que da a los propietarios acceso a los datos internos de sus vehículos, y que fue aprobada por los votantes de forma abrumadora el año pasado. La ley, que debía entrar en vigor para los vehículos nuevos a partir de 2022, pretende permitir a los propietarios de vehículos acceder a la información de diagnóstico a través de una conexión inalámbrica, permitiendo que las reparaciones sean realizadas por cualquier mecánico, no sólo por el concesionario.
La Alianza para la Innovación en la Automoción se apresuró a impugnar la legislación en los tribunales, alegando que viola la ley federal y plantea problemas de seguridad, pero ahora la sentencia podría retrasarse debido a las acciones de Subaru, The Boston Globe informó.
La Fiscal General Maura Healey está tratando de introducir nuevas pruebas que demuestran que Subaru está desactivando los sistemas de diagnóstico inalámbrico, o “telemática”, como una forma de cumplir con la nueva ley. Durante el juicio del verano, la Alianza para la Innovación Automotriz dijo que los fabricantes de vehículos no podían rediseñar los sistemas digitales a tiempo, según el Globe, pero Healey dijo al juez que los fabricantes de automóviles podrían simplemente desconectar los sistemas hasta que puedan poner los datos a disposición de los propietarios y otros talleres de reparación.
Healey no sabía que Subaru ya estaba haciendo precisamente eso. De acuerdo con los documentos judiciales obtenidos por el Globeun consumidor dijo a la oficina de Healey que cuando compró un Subaru 2022 en North Reading, le dijeron que no podía obtener la información telemática. El concesionario supuestamente le dijo que esos servicios no se proporcionaban a los clientes de Massachusetts, para evitar violar la ley. En un memorando a la oficina del fiscal general, Subaru of America escribió que “ha determinado que ya no es capaz de ofrecer StarLink Safety & suscripciones de seguridad a los residentes de Massachusetts a partir del año modelo 2022.”
Esto, dice Healey, significa que los fabricantes de vehículos pueden simplemente apagar los sistemas mientras desarrollan modelos que cumplan con la ley de “derecho a reparar”. Por lo tanto, no es necesario anular la ley por completo.
La alianza, sin embargo, dijo que la desactivación del servicio no hace que las empresas cumplan la ley y puede reducir la seguridad de los conductores, ya que la desactivación de los sistemas de diagnóstico impediría las actualizaciones de software relacionadas con la seguridad y las notificaciones automáticas de accidentes.
El juez federal podría pronunciarse ya la semana que viene sobre si el “derecho a reparar” viola la ley federal.
