John Paul, AAA Northeast’s Car Doctor, responde a la pregunta de un propietario de VW curioso sobre el motor de su vehículo.
P. Me preguntaba si mi coche tiene correa de distribución o cadena de distribución. Tengo un Volkswagen Passat SEL Premium 2017 con 1.8 litros Turbo. Es un vehículo absolutamente genial y ha sido un placer tenerlo.
R. A lo largo de los años Volkswagen ha ido y venido entre las correas de distribución y las cadenas de distribución. En su vehículo con el motor de 1,8 litros, utiliza una cadena de distribución. Volkswagen tuvo algunos problemas con el fallo de la cadena de distribución en los primeros años debido a las guías de la cadena de distribución. Con su coche, si el motor está bien mantenido, no hay razón para pensar que la cadena de distribución no debería durar toda la vida del coche.
Q. Tengo un 1986 Dodge Aries que está funcionando mal. Estoy tratando de conseguir una herramienta de escaneo para este motor, pero todo lo que encuentro es el cable adaptador de OBD 1 (diagnóstico a bordo) a OBD 2. ¿Puedo usar eso con el cable adaptador OBD 2? ¿Puedo usar eso con el scanner OBD 2 para autos 1996- 2022 en mi Dodge? Mi mecánico ya cambió la computadora y la tapa, el rotor y las bujías. Aunque eso no arregló la condición de funcionamiento, tiene un ralentí alto, y mal kilometraje de combustible.
A. Estos coches tenían muy buenos diagnósticos a bordo que didn’t requieren una herramienta de escaneo. Encienda la llave de encendido ON-OFF-ON-OFF-ON en cinco segundos. A continuación, cuente el número de veces que el “check engine” parpadea y se apaga. El número de parpadeos representa el código. Un código de 55 es el final de la cadena de códigos. Si sólo obtiene un código 55 no hay códigos de error duros almacenados en el ordenador. Ha sido mi experiencia que si no hay fugas de vacío y el motor de control de velocidad de ralentí está funcionando normalmente, el problema es una mala conexión eléctrica a tierra. El principal punto de conexión a tierra está cerca de la caja del termostato, y con el tiempo estas conexiones se corroen y causan una serie de problemas de conducción.
Q. I’m buscando un SUV grande para mi familia en crecimiento – no algo tan grande como un Chevy Suburban o Ford Expedition XL. He reducido mis opciones a la Nissan Armada, GMC Yukon o Chevy Tahoe, y el Toyota Sequoia. ¿Alguna opinión sobre estos?
A. Todos ellos son buenas opciones si un SUV grande es lo que estás buscando. En el espíritu de la divulgación completa, sólo he conducido el 2023 Sequoia una distancia corta. La tracción híbrida parecía funcionar sin problemas, pero me pareció que la conducción era un poco dura. El Armada es una buena opción y un poco más barato que la competencia. Recientemente evalué el Tahoe 2023 que es muy similar al Yukon. Me pareció que el rendimiento del gran motor V-8 era impresionante y la transmisión de 10 velocidades era un gran complemento para el motor. Hay asientos para hasta ocho personas e incluso en la tercera fila los adultos pueden estar cómodos. La segunda y la tercera fila se pliegan y el espacio de carga es enorme. La economía de combustible con el 6,2 litros V-8 fue, según la EPA, 14 millas por galón en la ciudad y 18 en la carretera. Mi prueba en carretera fue en su mayoría de conducción urbana y un promedio de 15,2 millas por galón, de acuerdo con el ordenador de a bordo. Además, se recomienda combustible premium. Como todos los vehículos nuevos es importante probar la tecnología en carretera, y encontré todos los controles simples y fáciles de usar. De los vehículos que estás mirando yo pondría el Tahoe/Yukon primero, el Sequoia segundo, y el Armada tercero.
P. Tengo un Ford Mustang ragtop de 1991 con sólo 91.000 millas. Lo guardo en garaje en mi casa de invierno en Florida. Instalé cuatro neumáticos Cooper Cobra nuevos hace unas 3,000 millas. Volví una vez en verano y otra en otoño para comprobar cómo iba. Cuando llegué, dos neumáticos estaban pinchados. Fui a dos talleres de neumáticos diferentes para comprobar si había fugas y no encontraron nada. ¿Podrían ser las llantas originales el problema? ¿Puedo añadir un sellador para detener la fuga?
R. Aunque el sellador de neumáticos puede funcionar, sería mi último recurso. Preferiría quitar los neumáticos de las ruedas, limpiar las ruedas y utilizar un sellador de talón para conseguir un mejor sellado. La corrosión en las ruedas con el tiempo puede ser un problema, y a veces la limpieza y el sellado resuelve el problema. Pero sí, a los 32 años de edad las ruedas podrían incluso estar empezando a ser porosa o podría estar más allá del punto de sellado, por lo que necesita reemplazar.
Q. Un mecánicoRecientemente he sustituido los dos cojinetes de las ruedas delanteras y los conjuntos de cubo de mi coche. Cuando recogí el coche parecía estar bien, entonces empecé a oír un ligero silbido. Dentro de 10 minutos, como yo estaba reduciendo la velocidad a una parada para tomar una curva a la derecha, he presionado ligeramente el freno como yo estaba tomando la vuelta y que acaba de empezar a sonar y balanceo muy fuerte. Nunca había tenido problemas de este tipo antes de llevar el coche al taller. ¿Qué debo hacer?
A. No conduzca el coche y llévelo al taller para que lo inspeccionen. De su descripción suena como si el mecánico no hubiera asegurado la pinza de freno. Cuando se aplican los frenos de la pinza puede estar saltando de su montaje y golpear el interior de la rueda.
John Paul es AAA Northeast’s Car Doctor. Él tiene más de 40 años de experiencia en el negocio automotriz y es un técnico maestro certificado por ASE. Envíe su pregunta sobre el automóvil por correo electrónico a email protected Escuche el podcast Car Doctor en johnfpaul.podbean.com.
