¿Un cambio de batería ha estropeado el sistema de entretenimiento de mi vehículo?
John Paul, médico de coches de AAA Northeast, responde a la pregunta de un lector que perdió la conexión con la radio por satélite de una furgoneta después de cambiar la batería.
Q. Mi minivan Toyota Sienna 2012 estuvo sin usar durante tres semanas mientras estábamos fuera. Al volver, la furgoneta no arrancaba. AAA reemplazó la batería, pero más tarde descubrí que SiriusXM no se cargaba en la radio de la camioneta – leía “sin señal”. ¿Es posible que la radio se haya dañado al cambiar la batería?
A. Las radios pueden perder memoria cuando la batería se descarga completamente. Yo empezaría por llamar a SXM y ver si pueden enviar una señal de actualización desde su extremo. Tuve un problema muy similar (sin señal) con un vehículo usado que compré. Después de confirmar que la antena estaba bien, llamé a SXM y después de unos 45 minutos en el teléfono y varios intentos, la radio volvió a la vida.
Q. Estoy planeando comprar un nuevo Toyota RAV4 hybrid 2023 pronto, pero no puedo obtener una respuesta directa a una pregunta de ninguno de los concesionarios con los que he hablado. Voy a almacenar el vehículo durante aproximadamente la mitad del año, todos los años. Se puede conectar a un cargador de batería, pero no se arrancará ni se conducirá. He hecho esto con mis vehículos de gasolina sin problemas. Mi pregunta es, ¿degradaría este tipo de almacenamiento una batería híbrida? ¿Debería seguir con el modelo de gasolina?
A. Toyota tiene una respuesta un poco vaga a esto, afirmando que la batería de tracción debe dejarse en un estado de carga del 20-80 por ciento, pero aparte de eso no menciona el almacenamiento a largo plazo. Basándome en mis conversaciones con propietarios de vehículos híbridos que hacen algo similar, diría que el paquete de baterías debería estar bien. Por curiosidad, también consulté las recomendaciones del Tesla totalmente eléctrico, y me sorprendió un poco leer que Si el clima es extremo -ya sea extremadamente frío o caluroso- y no puedes aparcar en una zona aislada y vas a estar fuera más de dos semanas, quizá debas considerar otro medio de transporte. Si la batería del coche se agota por completo, podría dañarse, ya que el coche no podrá mantener las baterías a una temperatura ideal y dejará de ser capaz de protegerse de las inclemencias meteorológicas.
Q. Soy un snowbird. ¿Es mejor guardar un vehículo en el calor veraniego de Florida o en el frío invernal del noreste? ¿Hay alguna diferencia entre guardar un híbrido o cualquier coche en calor o en frío?
A. Hay desafíos con ambos. El calor del verano en Florida, la humedad, las lluvias torrenciales y los huracanes frente al frío del invierno, la nieve, el aguanieve y las ventiscas. El calor y la humedad del verano pueden enmohecer el interior y envejecer los neumáticos y la pintura, así como acortar la vida de la batería. El frío invernal puede endurecer y agrietar las juntas de la carrocería. He dejado un coche fuera (bajo una cubierta) tanto en el calor de Florida como en el invierno de Massachusetts, y encontré que el clima cálido era ligeramente menos perjudicial para el coche en general.
Q. ¿Qué marca califica como un aditivo de combustible de “calidad”? He visto que mencionan esto pero nunca han nombrado ninguna marca. Además, ¿con qué frecuencia se debe añadir? Mi otra pregunta es ¿cuánto tiempo lleva ayudando a la gente con su columna y su programa de radio? Espero que no se retire pronto.
A. He tenido los mejores resultados con el aditivo de combustible Techron, que vino con el primer Corvette de inyección de combustible. El otro producto que me gusta es de Lucas. Ambos son productos sencillos de verter y funcionan. Yo uso estos productos con más moderación que las instrucciones, unas dos veces al año. Cuando puedo, también utilizo gasolina con más aditivos limpiadores, que ayudan a mantener limpios los inyectores y las cámaras de combustión (www.toptiergas.com). Llevo 38 años en la AAA y empecé con una columna en nuestra propia publicación, que se amplió a charlas en directo y a la publicación en varios periódicos y sitios web. Presenté mi primer programa de radio hace unos 30 años y he estado en antena casi continuamente desde entonces (ahora estoy los domingos a las 11 de la mañana en 95.9 WATD). No creo que vaya a ir pronto a ninguna parte.
Q. Tengo un Subaru Legacy 2016 con alrededor de 47,500 millas. Siempre lo he mantenido en buen estado y funciona bien. Durante el último par de meses, esporádicamente he estado teniendo problemas para sacar la llave del interruptor de encendido cuando apago el automóvil. Al principio, arrancaba el coche de nuevo, lo movía y volvía a intentarlo. Esto funcionaba a veces. Últimamente, simplemente giro la llave a la posición de encendido sin arrancar el coche y luego vuelvo a intentarlo. A veces tengo que hacerlo varias veces. He llevado el coche a un taller de transmisiones y me han dicho que no parece haber ningún problema.con el enganche o el interruptor de punto muerto (sea lo que sea).
A. Subaru ha tenido algunos problemas con la palanca de cambios. Yo iría al concesionario y les pediría que consultaran el boletín de servicio técnico 16-112-18R.
John Paul es el Doctor de Coche de AAA Northeast. Tiene más de 40 años de experiencia en el negocio automotriz y es un técnico maestro certificado por ASE. Envíe su pregunta por correo electrónico a [email protected] Escuche el podcast Car Doctor en johnfpaul.podbean.com.
